トルコン太郎（ATF圧送交換）とは？メリット・デメリットや費用・金額もご紹介

今回は、以前にも何回かご紹介しているトルコン太郎でのATF（オートマチックトランスミッションフルード）の圧送交換を改めてご紹介します。

そもそもATFとは？定期交換が必要？

まず初めにATFとは、名前の通りオートマの中に入っているオイルのことです。エンジンオイルやデフオイル、ブレーキフルードなどと同じような感じと思っていただいて問題ありません。

機構の中を回ることによって動力の伝達・潤滑剤の役割を担っており、ATFに関していえばさらにシフトの制御・トランスミッションの冷却・トランスミッションの洗浄など、非常に重要な役割を果たしています。

エンジンオイルやブレーキフルードはみなさん当たり前のように定期交換してますよね。長期間交換しなかった時の故障のリスクや性能の悪化をご存知だからだと思います。

ATFも他のオイルと同様に定期交換が必須です！トランスミッションを壊してしまうリスクを回避するために無交換を推奨する業者もいますが、当店では定期交換をおすすめしております。

ATFの定期交換が必要な理由

トランスミッションが稼働すると鉄粉が出る上に、エンジンがかかっている間はずっとATFが循環しているのでオイルも劣化します。オイルの劣化や鉄粉を放置するとオイルラインが詰まり、冷却不足やオイル漏れ、最悪の場合トランスミッション本体の故障も…。

それらを防ぐためにはATFの定期交換が必要です。

トルコン太郎（ATF圧送交換）とは

トルコン太郎とは、車に対して負担の少ない圧送方式でのATF交換ができるマシンのこと。圧送とは「新しく入ってくるオイルが古いオイルを押し出して破棄する」というイメージです。

メリットとして、「入れながら抜くのでオイルが減っている状況になることがない」「オイル入れ替え時に異物混入の可能性が低い」「循環するための力を利用してオイル交換ができるので車への負担が格段に少ない」などがあります。

特に3つ目のメリットが一番大きいです。車への負担が格段に少ないということは、ATF交換によってトランスミッションが壊れてしまう確率も格段に低くなります。

トルコン太郎（ATF圧送交換）の仕組み

基本的にこの圧送交換は、ATFが流れる道にトルコン太郎を割り込ませる方法です。

ATFの用途を説明した際も言いましたが、役割のひとつに「冷却」があります。つまり、ATを冷却するためには循環するオイル自体も温度を下げなければなりません。そのためにオイルクーラーというものがついており、そこを通ってATに帰ってくる順路になっています。その順路の途中にトルコン太郎を割り込ませるということです。

AT→トルコン太郎→オイルクーラー→AT

簡単にいうと、「いつも通る道からちょっと寄り道（トルコン太郎）するとオイルが新しくなって帰ってくる」というわけです。車の動きとしては普段と何も変わらないので負担が少なくなります。