「エンジンマウントの交換費用相場は？劣化症状・交換時期・DIYとの違いを整備工場が解説

公開日: 2023年11月27日 更新日: 2026年09月17日

• コラム

エンジンをかけたときや信号待ちのときに、以前より車内の揺れが大きくなったと感じることはありませんか？その振動は、エンジンマウントの劣化が原因かもしれません。

エンジンマウントは、重いエンジンを車体に固定しながら、エンジンの振動が車内に伝わりにくくする部品です。ゴムを使った部品のため、年数や走行距離とともに少しずつ劣化していきます。
この記事では、エンジンマウントの役割や種類、劣化のサインと確認方法、交換時期、費用相場、DIYと業者依頼の違いまで、町田市の輸入車専門整備工場GARAGENTが詳しく解説します。

この記事のポイント

エンジンマウントは目立たない部品ですが、乗り心地やエンジン周りの部品の寿命に関わります。この記事では、以下のポイントについてわかりやすく説明しています。

エンジンマウントとは

重要な部品でありながら、普段意識することが少ないエンジンマウント。まずは、どのような役割があり、どこに取り付けられているのかを見ていきましょう。

エンジンマウントの役割

エンジンマウントは、エンジンと車体の間に取り付けられ、エンジンを車体に固定しながら振動を吸収する部品です。一般的には、金属の取り付け金具の間に防振ゴムをはさんだ構造になっています。

エンジンは動いている間、ピストンの動きや燃焼によって常に細かく振動しています。また、アクセルを踏んだときや離したときには、回転の反動でエンジン全体がねじれるように揺れます。エンジンマウントには、主に次の2つの役割があります。

つまり、エンジンマウントは「しっかり支えること」と「振動を逃がすこと」を同時に担っている部品です。

取り付け位置と数

エンジンマウントの位置や数は、エンジンの置き方や車種によって異なります。多くの乗用車では、3〜4箇所でエンジンと変速機（ミッション）を支えています。

たとえば、エンジンを横向きに積む前輪駆動車（FF車）では、エンジン側とミッション側の左右に加えて、前後の揺れを抑えるマウントやトルクロッド（棒状の支え）が使われるのが一般的です。エンジンを縦向きに積む後輪駆動車（FR車）では、エンジンの左右とミッションの後方で支える形が多く見られます。

エンジンの真下から支えるものだけでなく、横や上から吊るように支えるタイプもあります。また、マウントは揺れの向きごとに硬さを変えて設計されており、エンジンのねじれるような揺れはある程度逃がしつつ、乗る人が不快に感じやすい上下の揺れはしっかり抑えるように作られています。

エンジンマウントの種類

エンジンマウントには、構造の違いによっていくつかの種類があります。種類によって振動を抑える性能や部品代が変わるため、交換費用にも影響します。

電子制御式の例としては、エンジンの一部の気筒を休ませる機能を持つ車で振動を打ち消すタイプや、ポルシェのスポーツクロノパッケージ装着車などに採用されている「PADM（ポルシェ・アクティブ・ドライブトレイン・マウント）」があります。

エンジンマウントが劣化する主な原因

エンジンマウントに使われるゴムは、弾力があり振動の吸収に適していますが、時間の経過とともに硬くなったり、ひび割れたりします。劣化を早める主な原因は次のとおりです。

硬くなったゴムは振動を吸収しにくくなり、さらに劣化が進むと亀裂が入ったり、ちぎれたりすることもあります。

エンジンマウントが劣化したときのサイン

エンジンマウントの劣化はゆっくり進むため、毎日運転していると変化に気づきにくいものです。次のような症状がある場合は、エンジンマウントの劣化を疑いましょう。

これ以外にも、以前と比べて明らかに振動や異音が増えたと感じる場合は、早めに点検を受けることをおすすめします。

自分でできる簡単なチェック方法

整備工場で点検を受ける前に、次のような方法で揺れの変化を確認できます。

【注意点】
エンジンをかけてギアを入れた状態で、ボンネットを開けて車の前に立ち、エンジンの動きを確認する方法は、車が動き出すおそれがあり大変危険です。エンジンの動き方の確認は、整備工場に任せましょう。

エンジンマウント以外が原因で起こる似た症状

振動や異音は、エンジンマウント以外の不具合でも起こります。たとえば、次のようなケースです。

原因がほかにある場合、エンジンマウントを交換しても症状は改善しません。無駄な出費を避けるためにも、まずは整備工場で原因を特定してもらうことが大切です。

エンジンマウントの劣化を放置するとどうなる？

エンジンマウントは車検の検査項目に含まれていないため、劣化していても車検には通ります。そのため、大きな異音でもない限り見落とされやすく、「走れるから大丈夫」と後回しにされがちです。しかし、劣化したまま乗り続けると、次のような影響が出るおそれがあります。

マウントがちぎれても、すぐにエンジンが落ちるわけではありません。ただし、周辺部品の故障や修理費の増加を防ぐためにも、劣化に気づいたら早めに点検・交換することが重要です。

エンジンマウントの交換時期の目安

エンジンマウントの一般的な交換時期は、新車から10年、または走行距離10万kmが目安とされています。

ただし、これはあくまで目安です。オイル漏れがある車や、急加速・急減速が多い使い方をしている車では、5年・5万kmほどで劣化の症状が出ることもあります。反対に、状態がよければ10万kmを超えても問題なく使えているケースもあります。

エンジンマウントは消耗しても交換を知らせる表示などが出ない部品のため、次のようなタイミングで一度点検を依頼するとよいでしょう。

エンジンマウントの交換費用の相場

エンジンマウントの交換費用は、車種、マウントの種類、交換する箇所の数によって大きく変わります。ここでは、費用の内訳と目安を紹介します。

交換費用の内訳

交換費用は「部品代」と「工賃（作業料）」の合計です。

部品代は、一般的なゴム式なら比較的安価ですが、液体封入式や電子制御式になると高くなります。
工賃は、作業にかかる時間で決まります。マウントの位置によっては、エンジンを下から支えながら周辺の部品を多く外す必要があり、同じ車でも交換する場所によって工賃が変わります。また、一般的にディーラーは整備工場やカー用品店よりも工賃が高めに設定されています。

費用の目安

エンジンマウント交換の選択肢として、業者に依頼する方法やDIYでの交換が挙げられます。業者へ依頼するなら約3万円、DIYで行う場合には1万円程度がおおよその相場となります。

ただし、エンジンマウントの部品代は車種によって大きく異なり、3000円でできるものから1万円以上必要になるケースまで多岐にわたります。また、エンジンマウントの装着数によっても違いがあり、3つと４つとではコストにも差が出ます。
ご自身の車種や装着数を確認し、どのくらいの価格になるのかを調べる必要があります。一見リーズナブルに感じるDIYでの交換ですが、作業に用いるさまざまな道具を用意しなければなりません。新たに道具を購入する場合は、パーツに加えて費用がかかります。負担が増える可能性がある点に注意が必要です。

上記の値段はあくまで目安となります。正確な値段が知りたい方は、GARAGENTもしくは、お近くのディーラー、カー用品店にお問い合わせください。

1箇所だけ交換する？まとめて交換する？

エンジンマウントは、同じ年数・同じ距離を一緒に使われているため、1箇所が劣化している場合、ほかのマウントも劣化が進んでいることが多いです。1箇所だけ新品にすると、残りの古いマウントに負担が偏り、しばらくして別の箇所の交換が必要になることもあります。

一方で、費用を抑えたい場合は、点検で状態を確認したうえで、負担が大きく劣化が進んでいる箇所から優先して交換する方法もあります。また、ミッションマウントやトルクロッドを同時に交換すると、周辺部品の脱着作業が重なる分、別々に交換するより工賃を抑えられる場合があります。どこまで交換するかは、整備士と相談して決めましょう。

交換費用を抑えるためのポイント

エンジンマウントの交換はDIYでもできる？

エンジンマウントの交換は、工具と作業環境がそろっていればDIYでも行えます。しかし、車を持ち上げたうえで、重いエンジンを支えながら作業する必要があるため、慣れていない方には難易度が高く、危険も伴います。
自分で作業するか、プロに依頼するか迷っている方は、次の比較を参考にしてください。

業者依頼とDIYの比較

DIYで交換する場合の流れ

一般的なDIY交換の流れは以下のとおりです。手順や注意点は車種によって大きく異なるため、必ず整備書やサービスマニュアルを確認してください。

1.必要な工具を準備する

フロアジャッキ、リジッドラック（ウマ）、エンジンを支えるためのジャッキや当て木（またはエンジンサポート）、ソケットレンチ類、トルクレンチ、浸透潤滑剤、保護メガネ・手袋などが必要です。

2.安全に車を持ち上げて固定する

平らで固い場所に車を止め、ジャッキで持ち上げたらリジッドラックでしっかり固定します。ジャッキだけで支えた状態の車の下には、絶対に潜らないでください。

3.エンジンを支える

マウントを外すとエンジンが下がってしまうため、先にエンジンを支えます。ジャッキで支える場合は、オイルパンに直接当てず、当て木などを使って力を分散させます。

4.古いマウントを取り外す

エンジンの位置を保ったまま、マウントのボルト・ナットを外します。固着している場合は浸透潤滑剤を使います。

5.新しいマウントを取り付ける

向きと位置を合わせて仮締めし、エンジンの重さがかかった状態で、規定のトルクで本締めします。車種によっては、再使用できないボルトが指定されているため、その場合は新品に交換します。

6.最終確認と試運転

すべてのボルトが確実に締まっているかを確認し、エンジンをかけて振動や異音がないか、周辺部品と接触していないかをチェックします。

DIYで特に注意したいこと

少しでも不安がある場合は、無理をせず整備工場に依頼しましょう。

ベンツ・BMW・ポルシェなど輸入車のエンジンマウント交換の注意点

輸入車のエンジンマウント交換は、国産車と比べて費用が高くなりやすく、作業にも注意が必要です。主な理由は次のとおりです。

輸入車の場合は、車種ごとの構造に詳しく、輸入車用の診断機を備えた整備工場に依頼すると安心です。GARAGENTでは、メルセデス・ベンツ、BMW、ポルシェをはじめとした輸入車の修理・整備に対応しています。

エンジンマウント交換は整備工場への依頼がおすすめ

エンジンマウントの交換は、DIYなら部品代だけで済む場合もありますが、工具をそろえる費用や作業の手間、けがのリスクを考えると、多くの方にとっては整備工場へ依頼するのが確実で安全です。

整備工場に依頼するメリットは、交換作業だけではありません。

多少の費用はかかりますが、原因の特定から作業後の確認までプロに任せられる安心感は大きなメリットといえるでしょう。

エンジンマウントに関するよくあるご質問

エンジンマウントについて、お客さまからよくいただくご質問にお答えします。愛車の点検・交換の参考になさってください。

Q.1 エンジンマウントが劣化すると、どんな症状が出ますか？

A.1 主な症状は、「停車中の振動が大きくなる」「DやRに入れた瞬間に大きく揺れる」「加速・減速時にゴトッという音や衝撃がある」などです。詳しくは「エンジンマウントが劣化したときのサイン」をご覧ください。

Q.2 エンジンマウントが劣化していても車検に通りますか？

A.2 はい、エンジンマウントは車検の検査項目に含まれていないため、劣化していても車検には通ります。ただし、放置すると周辺部品に負担がかかるため、車検や点検の際に状態を確認してもらうことをおすすめします。

Q.3 劣化したマウントを1箇所だけ交換しても大丈夫ですか？

A.3 1箇所だけの交換も可能です。ただし、ほかのマウントも同じように劣化していることが多く、残りのマウントに負担が偏る場合があります。点検で各マウントの状態を確認し、費用とのバランスを見ながら交換箇所を決めるのがおすすめです。

Q.4 エンジンマウントの交換にはどのくらい時間がかかりますか？

A.4 車種や交換する位置によって異なりますが、1箇所あたり1〜3時間程度が一般的です。周辺部品を多く外す必要がある車種や、複数箇所をまとめて交換する場合は、半日〜1日ほどお預かりすることがあります。

Q.5 エンジンマウントを交換すれば振動は必ずおさまりますか？

A.5 振動の原因がエンジンマウントの劣化であれば、交換によって改善が期待できます。ただし、点火系の不調や駆動系の不具合など、ほかに原因がある場合は改善しません。交換前に原因を診断してもらうことが大切です。

Q.6 エンジンマウントとミッションマウントの違いは何ですか？

A.6 どちらも振動を抑えるための部品ですが、支える対象が異なります。

• エンジンマウント：エンジン本体を車体に固定し、エンジンから発生する振動や衝撃を吸収します。乗り心地や静かさに大きく関わります。
• ミッションマウント（トランスミッションマウント）：変速機（ミッション）を支える部品で、発進時やシフト操作時の揺れや衝撃を抑える役割があります。

エンジンとミッションはつながって1つのかたまりになっているため、両方のマウントが一緒に支えています。どちらかが劣化すると、もう一方にも負担がかかります。

Q.7 ベンツやBMW、ポルシェのエンジンマウント交換費用は高額になりますか？

A.7 はい、一般的に輸入車は部品代や工賃が高めで、国産車より交換費用が高くなる傾向があります。車種や年式にもよりますが、1箇所あたり2万〜4万円、全体で5〜10万円以上かかるケースもあります。
GARAGENTなら、正規ディーラーよりもリーズナブルな価格で交換が可能です。部品の選定や作業内容もご要望に合わせて柔軟に対応し、ディーラーに負けない技術と町工場ならではの価格でお応えいたします。

【まとめ】エンジンマウントの点検・交換は輸入車専門のGARAGENTへ

エンジンマウントは、エンジンを車体に固定し、振動や衝撃を抑える重要な部品です。ゴムを使っているため年数とともに劣化し、10年・10万kmが交換の目安になります。車検の検査項目には含まれないため見落とされがちですが、「停車中の揺れが大きい」「DやRに入れると大きく揺れる」「加速・減速時にゴトッと音がする」といったサインがあれば、早めに点検を受けましょう。

町田市にあるGARAGENTは、ベンツ・BMW・ポルシェなど輸入車の修理・整備を専門とする整備工場です。高速道路を利用すれば都心からもアクセスしやすく、ディーラーよりもリーズナブルなご提案が可能です。
振動や異音の原因調査から、エンジンマウントをはじめとする部品交換、車検・点検まで、お気軽にご相談ください。無料相談・お見積りフォーム、LINE、お電話（042-735-8790／営業時間10:00〜19:00）で承っております。